Подрядная организация ООО «Дормостпроект» представила в администрации БМР результаты своей работы по пересмотру транспортной схемы города Балаково.
Были проведены обследования интенсивности и состава транспортных потоков, пассажиропотоков в салоне общественного транспорта и на остановочных пунктах и транспортно-социологическое исследование среди жителей.
– В результате транспортно-социологического исследования мы определили, какие слои населения чаще всего пользуются общественным транспортом, с какой целью и в какое время, – сказал инженер проекта Андрей Паршков. – Также жители сообщили об основных недостатках транспортного обслуживания. Например, были жалобы на маленькое количество маршрутов через мост Победы, на низкую транспортную доступность посёлка Дзержинского и 4б микрорайона с новыми районами, на отсутствие регулярного сообщения посёлка для многодетных семей в 21-м микрорайоне.
Также балаковцы сообщили о необходимости организации дополнительных маршрутов по улице Волжской, организации маршрутов по улице Академика Жук, по незадействованному участку улицы Братьев Захаровых и по Набережной 50 лет ВЛКСМ в 1-м микрорайоне. Кроме того, балаковцы пожаловались на несоблюдение графика движения общественного транспорта в вечернее время и попросили актуализировать расписание движения маршрутов.
По словам Андрея Паршкова, интенсивность и состав транспортных потоков исследовались посредством видеосъёмки на 17-ти ключевых узлах дорожной сети. Обследование пассажиропотоков специалисты проводили на 34-х остановочных пунктах, двенадцати автобусных и семи троллейбусных маршрутах. Наибольший пассажиропоток был зафиксирован на автобусных маршрутах №21, 5а и 10а и на троллейбусном маршруте №6.
Также в результате исследования были составлены матрица дублирования маршрутов, схема территориальной доступности остановочных пунктов и статистика аварийности.
– Исходя из этого, мы предлагаем четыре варианта реализации решения поставленных задач и вопросов. Первый – это консервативный, – сказал Андрей Паршков. – В его рамках планируется введение кольцевых троллейбусных маршрутов с проездом части маршрутов на автономном ходу. Количество транспортных средств на линии должно будет составлять 16 троллейбусов. Также без изменений маршрутов предлагается увеличить количество рейсов в час пик на автобусных маршрутах №21 и 5а.
Маршрут №9а необходимо продлить до разворота в 21-м микрорайоне. Кроме того, предусмотрено возвращение маршрутов №4 и 22. Умеренный вариант представляет собой введение кольцевых троллейбусных маршрутов с 18-ю транспортными средствами на линии, продление маршрута №9а до разворота в 21-м микрорайоне, возвращение и изменение маршрутов №4 и 22 по нерегулируемому тарифу.
– В рамках перспективного варианта предлагается введение кольцевых троллейбусных маршрутов с 22 транспортными средствами на линии, продление маршрута №9а до разворота в 21-м микрорайоне, возвращение и изменение маршрута №4 и изменение маршрутов №7 и 10А. Альтернативный вариант предполагает прежде всего введение нового автобусного маршрута через мост Победы. В долгосрочной перспективе данный маршрут можно будет пустить по улицам Чапаева и Академика Жук, – рассказал инженер проекта.
Кроме того, специалисты предлагают организовать новые остановочные павильоны в районе автомобильной школы ДОСААФ, школы №25 по нечётной стороне, Центра культурного развития, ТЦ «Галерея Чайка», по улице Шевченко и на развороте в 21-м микрорайоне.
После представления результатов исследования депутаты и представители средств массовой информации смогли высказать своё мнение и задать специалистам проекта вопросы. По словам директора МКУ «Управление дорожного хозяйства и благоустройства» Эмиля Мамедова, реализация мероприятий, не требующих больших затрат, проводится уже сейчас. Предложенные изменения будут вводиться поэтапно и по мере возможности. Обсуждение и корректировка концепции развития транспортной схемы города продолжатся.
